大学测量实习报告

大学测量实习报告15篇

随着社会不断地进步，报告的使用频率呈上升趋势，要注意报告在写作时具有一定的格式。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编为大家整理的大学测量实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

一、目的与要求

1．了解DS 3型水准仪的基本构造，认清其主要部件的名称，性能和作用。 2．练习水准仪的正确安置、瞄准和读数。 3．掌握普通水准测量的施测、记录、计算、闭合差调整及高程计算的方法。

二、计划与设备

1．实验时数安排为2学时。

2．实验小组由8人组成：4人操作，2人记簿，2人扶尺。

2. 实验设备：DS3水准仪1台，双面水准尺2根，尺垫2个，记录纸2张，

三角架1个；铅笔1根。

三、水准测量原理

水准仪器组合：

1.望远镜 2.调整手轮 3.圆水准器 4.微调手轮

5.水平制动手轮 6.管水准器 7.水平微调手轮 8.脚架

四、方法与步骤

(一)水准仪的认识与使用 1．安置仪器：

先将三脚架张开，使其高度适当，架头大致水平，并将架腿踩实，再开箱取出仪器，将其固连在三脚架上。

2．认识仪器：

指出仪器各部件的名称和位置，了解其作用并熟悉其使用方法。同时弄清水准尺的分划注记。

3．粗略整平：

双手食指和拇指各拧一只脚螺旋，同时对向(或反向)转动，使圆水准器气泡向中间移动；再拧另一只脚螺旋，使气泡移至圆水准器居中位置。若一次不能居中，可反复进行。(练习并体会脚螺旋转动方向与圆水准器气泡移动方向的关系。)

4．水准仪的操作：

瞄准——转动目镜调焦螺旋，使十字丝清晰，松开制动螺旋，转动仪器，用照门和准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋，转动微动螺旋，使水准尺位于视场中央，转动物镜调焦螺旋，消除视差使目标清晰(体会视差现象，练习消除视差的方法)。

精平——转动微倾螺旋，使符合水准管气泡两端的半影像吻合(成圆弧状)，即符合气泡严格居中。

读数——从望远镜中观察十字丝横丝在水准尺上的分划位置，读取四位数字，即直读出米、分米、厘米的'数值，估读毫米的数值。5．观测练习：

在仪器两侧各立一根水准尺，分别进行观测(瞄准，精平，读数)，记录并计算高差。不动水准尺，改变仪器高度，同法观测。或不动仪器，改变两立尺点位置同法观测。检查是否超限。

(二)普通水准测量

1． 选定一条闭合水准路线，其长度以安置4～6个测站为宜。确定起始点及水准路线的前进方向。

2． 在起始点和第一个待定点分别立水准尺，在距该两点大致等距离处安置仪器，分别观测黑面水准尺，得到后视读数 a黑和前视读数 b黑；然后再观测前视水准尺红面，得到读数b红，旋转水准仪瞄准后视水准尺红面，得到读数a红；检查所测数据是否超限，如超限重测，不超限则计算平均高差 h1，然后进行下一站观测，依次推进测出h、 h3、h4。

3．根据巳知点高程及各测站的观测高差，计算水准路线的高差闭合差，并检查是否超限。对闭合差进行配赋，推算各待定点的高程。

五、注意事项

1. 测量前，水准仪要进行检验与校正。

2．仪器的安置位置应保持前、后视距大致相等。每次观测读数前，应使符合水准管气泡严格居中，并消除望远镜视差。

3．立尺员要思想集中，立直水准尺。注意巳知水准点和待定水准点上不放尺垫。仪器未搬迁，后视点尺垫不能移动，仪器搬迁时，前视点尺垫不能移动。迁站时应防止摔碰仪器或丢失工具。

4．限差要求：黑、红面水准尺读数之差（黑+K-红）小于3mm；同一测站黑、红面（两次仪器高）所测高差之差应小于5mm；路线高差闭合差应在±20L或±6n (mm)之内，L为公里数，n为测站数。超限应重测。

5．实验结束时每人上交“水准仪的使用与水准测量”报告一份（附普通水准测量记录）。

六、实验报告数据

七、心得体会

通过本次实验，巩固了之前所学知识，掌握了水准仪的基本操作，从而积累了许多经验。

（１）、立标尺时，标尺除立直外还要选在重要的地方．因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方．同时要注意并点非越多越好。相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

（２）、要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，利于作图而且更有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否．但这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。还有一个组的团结也是至关重要的，他关系到整个组的进度。

前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。这告诉我们团结就是力量，我们以后工作的时候也是一样，只有团结才能把事办好。

测量实习。主要任务是绘制实习位置的地形图。通过实习，巩固和加深测量基本知识，基本理论和基本方法的理解和运用。熟练掌握各种测量仪器的使用。培养学生能综合运用所学的测量知识去解决资源调查和矿业资源工程测量问题的能力，为今后从事相关专业工作奠定基础。

实习内容：

我们首先用的是水准仪测高程。开始的时候测量进展得很顺利，可是最后检验的时候发现误差整整差了十多厘米。我们开始反思是哪里出了问题，有可能是因为天色晚的时候，我把十字丝上下丝读成中丝了。因为结果误差不合格，我们在第二天早上重新测量过了一遍，对比前一次的读数，发现上次是十字丝的读数问题，有了这次失败的经验，我们都细心起来了。最后校合时fh=-28fh容=-31.75达到了标准。同天我们用了全站仪测了站点的坐标、方位角、边长和高程。因为开始还不熟悉操作程序，实习进展得很慢，测到后面校核时还发现了误差很大。为了得到比较标准的数据，我们组员决定重新测量过。第二次测量我们更加认真了，再三检验对中整平和所得的就据才记录下来。最后所得的数据在xy的坐标差还是差了1多cm，和2多cm，老师全程指导重测后的数据还是相差不大，也许是仪器比较陈旧的问题导至的误差大。经我们校核，f=0.167,k=1/3778;基本达到要求。因为全站仪测量我们花的时间比较多，经指导老师同意，我们留经纬仪的测量工作放到碎部测量中进行。

碎部测量：

我们采用了全站仪和经纬仪观测，现场展点绘图。测量中我主要负则的 ……此处隐藏29174个字……方向分别测设切线长T，可以定出ZY和YZ点，沿转向角α的内角平分线方向测设外矢距E定出QZ点。

该项任务之中没出差错，顺利完成。

2.3.3高程测设

测量结束的倒数第二天，我们进行的是高程测设和土方量计算。

设计图：

设计参数：

已知高程点A014，H=77.380m

后视读数a=1.472m

测设高差+0.7m

设计高程H设=78.080

应读前视b=0.772m

大致步骤：

1、在已知点A与测设点B之间安置粗平仪器，并瞄准已知点立尺读取中丝读数a；

2.计算立尺立于H设=上时的应读前视读数b；

3.实地操作，将尺立于B点上的竖直面，在读数人的指挥下，上下移动立尺，知道尺子上读数为b为止，此时沿尺底用铅笔划线，即为H设。

在检核时，我们组的数据误差过大，因为每一条标高先都是不同同学测设的，所以比较容易找出问题所在，另外我们组犯的错误是用粉笔划线，导致不好量距检核。

2.3.4土方计算

因为场地不够，我们只能在纸上联系土方量的计算。

大致步骤：

1、计算设计标高，计算出各格的平均高程，再求出算数平均值，即为设计标高；

2.计算施工高度，施工高度=地面高程-设计标高；

3.绘出施工零线，不填不挖的边界线，称为施工零线；

4.计算各格土方，V=hxS；5.检核，填方量与挖方量之差<500m3。

具体见表格。

2.4仪器考核

实习最后一天的内容是仪器考核，8分钟内用经纬仪测角度一个测回。因为组长要第一个先考，所以不免有些紧张，导致选点错误，选了一个很难瞄准的铁钎，浪费了不少时间。还好最后在8分钟之内完成了考核。

至此，实习就算正式结束。

三.心得体会

每当到了测量实习期间，西大里面都会有一道独特的风景线，起早贪黑，背着器材，到处跑。现在化身为这道风景线，百感交集。

测量是一门综合性很强的学科，它不仅考验了一个人理论学习的能力，还需要很强的实践能力，可以说是理论结合实践的体现。

除去专业技能的锻炼和提高不说，这两周的实习给我最大的感觉是辛苦。这里的辛苦，不是指身体上的累，而是精神上的辛苦。因为在实习的同时还要参加期末考试，所以经常是天黑后迷迷糊糊地去吃饭然后马上直奔图书馆了。不知道学院能否调整一下实习时间，让考试和实习交错开来。

其次，我更加明白了无论是现在的学习还是以后的工作工程中，细心的重要性。因为粗心而犯的错，小则只用涂掉重写，大则返工重做。正所谓“态度决定一切。”

无论是作为一名组长还是一名测量人员，耐心也是一个必不可缺的素质。在实习过程中，重复工作较多（尤其是碎部测量），一直做下去会容易心烦，一心烦就容易出错，一出场又容易心烦这样的恶性循环。而与组员之间的交流也需要耐心，因为不能理解对方的真正想法而出现矛盾的情况也时有发生。

虽然很辛苦，但是这次实习机会对我们来说非常宝贵，也给我们尝到土木工作者的艰辛，为以后工作打下了良好基础并让我们做好心理准备。

在学校安排下我于20xx年08月在中铁二十局中南通道项目许村隧道参加实习工作，期间主要以隧道的监控量测工作为主。现将实习情况，收获与体会回报如下。隧道现场监控量测是新奥法的重要内容。现场监控量测是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去，可以掌握围岩在和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保证安全，为评价和修改初期支护参数，调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据。这次实习，我们主要是学习关于隧道监控量测的相关技术及数据分析处理的方法。

一、隧道概况

中南通道项目铁路连接我国东西部的.重要煤炭资源运输通道。项目西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，自河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿东平、泰安、莱芜、沂源、沂水，由日照港下海，省内线路全长426公里，组成山东省“四纵四横”铁路框架之重要“一横”。

许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区。工点起讫里程为DK1092+264~DK1093+044，全长780m。隧道穿越地山丘陵区，冲沟发育，地面高程330.0m~443.8m之间，相对高差最大约110.8m,丘坡自然坡度较陡，纵向自然坡角一般为50~65o，横向自然坡角一般为50~60o。植被发育，多为林树，局部有少量果树。地势陡峭。隧道进口位于沂源县大黄庄村西南山坡中，隧道出口附近为许村通往山坡上的沙石路；隧道进口位于陡峭山坡处，交通不便，隧道出口附近有沙石路相通，交通较为便利。隧道埋深较浅，洞身最大埋深约84m,隧道内为4.5‰的单面下坡。。隧道岩层以灰岩为主，围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。该隧道位于直线段，从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门。遂址区位于鲁中隆块沂源凹陷，地质构造不发育，地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，不良地质主要为岩溶。地震动峰值加速度0.1g,地震基本烈度7度。

二、量测项目、方法和目的

通过隧道监控量测，掌握围岩和支护状态，进行动态管理，根据量测信息，预见事故和险情，以便及时采取措施；预测和确认围岩最终稳定时间，指导施工顺序；根据隧道开挖后所获得的量测信息，进行综合分析，修正支护参数和检验。

三、工作步骤：

（1）水平净空收敛实测步骤：根据设计要求随时掌握岩石的变化情况，测点安装应靠近开挖面又不宜被破坏的地方，并且保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内埋设，且在下一次循环开挖前量测到初次读数，初期观测为每天两次，如岩石没有异常变化按照上表中量测频率进行观测。监测点的钢筋根部应深入岩石并灌入水泥砂浆使其牢固。量测方法：每个监测断面两次挂尺的最小读数为0.01mm，量测结果的取值也为0.01mm，能够反映围岩的细微变化，满足精度要求。

四、完成工作量

我监测组根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）和许村隧道技术方案的要求开展工作，2012年8月1日至20xx年8月29日许村隧道开展的工作如下：许村隧道共完成拱顶下沉断面监测2个、周边收敛断面监测2个、地表沉降断面监测0个，满足停止监测的断面有1个。

五、施工进展情况

截至20xx年8月29日，施工进度如下：

许村隧道进口本月掌子面未开挖。

六、下月监测工作计划

监测组将根据监测方案和施工进展情况，及时布置各断面的必测及选测监控量测元件，并展开相应的测试和监测工作，对已经布置的监测断面例行监测，并及时数据分析和反馈给相关各方单位。